Personal uruguayo y extranjero realizan obras en el antepuerto y el canal de acceso
Puerto de Montevideo
Foto: Inés GuimaraensEl puerto de Montevideo avanza en obras de dragado en el antepuerto y en el canal de acceso, con el obejtivo de llegar a una profundidad de 14 metros.
Hace una semana comenzaron las tareas en el antepuerto que tendrán un costo aproximado de US$ 30 millones y se prevé que tengan una duración de seis meses.
Las obras comenzaron luego de un acuerdo firmado entre la Administración Nacional de Puertos (ANP) con representantes de SDC de Brasil Servicios Marítimos y el consorcio chino CHEC Dredging Company Limited.
El objetivo final es que Montevideo se convierta en un centro de distribución de mercadería regional.
¿Cuándo comenzó el proceso para profundizar el puerto?
El gobierno planteaba desde 2013 ante la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) la profundización del puerto de Montevideo a 14 metros. La negociación llevó varios años, mientras se presentaba la documentación necesaria para conseguir el aval en el organismo. Sin embargo, cuando la delegación argentina aceptó el pedido, Uruguay se percató de un error: había planteado que las obras se realizaran a 13 metros, en vez de 14. Entonces, las obras debieron realizarse bajo esas condiciones.
¿Cómo continuó la negociación?
Durante el actual gobierno la idea volvió a cobrar fuerza. En noviembre de 2022 se reiteró el pedido ante la CARP. A comienzos de 2023 la delegación argentina presentó 28 objeciones al planteo de Uruguay. A mediados de ese año, la representación uruguaya aportó nuevos datos, pero aclaró que sería la última vez que lo haría.
En ese momento entendió que todas las dudas de Argentina estaban contestadas. La solicitud continuó recorriendo los escritorios de la CARP sin autorización.
¿Qué ocurrió después?
El cambio de sintonía se produjo cuando Javier Milei asumió la presidencia argentina. En enero de 2024 se efectuó un encuentro entre gobernantes de los dos países y finalmente se acordó la profundización del puerto de Montevideo a 14 metros. La contrapartida que ofreció Uruguay fue acompañar eventuales proyectos fluviales que quieran desarrollar las autoridades argentinas en el futuro.
En paralelo a las obras en el antepuerto, personal de la ANP avanza en la profundización del canal de acceso a 14 metros. La previsión es que los trabajos finalicen a fines de 2025. Ahora se deberá definir si para esas tareas se suma personal de las empresas internacionales (CHEC y SDC).
Con el dragado que se pretende, el puerto de Montevideo podrá recibir buques de mayor calado y más capacidad de carga. El objetivo es captar mercadería regional en tránsito y ofrecer mejores condiciones que su principal competidor, Buenos Aires.
El puerto de Montevideo ya opera una buena parte del comercio exterior de Paraguay y del sur argentino y tiene la intención de avanzar en acuerdos con el sector privado boliviano.
